1. Συντήρηση κατά την περίοδο λειτουργίας
Ένα νέο ή επισκευασμένο τρακτέρ πρέπει να δοκιμαστεί πριν τεθεί σε χρήση, γνωστό και ως run-in. Η λειτουργία του είναι :(1) μετά το τρέξιμο, μπορεί να εξαλείψει τα ανώμαλα μέρη της επιφάνειας τριβής, να βελτιώσει τη φέρουσα ικανότητα. (2) Ορισμένα μέρη του τρακτέρ, στην κατασκευή και τη συναρμολόγηση, αν και μέσω αυστηρής ποιοτικής επιθεώρησης, μπορεί να υπάρχουν ακόμα κάποια ελαττώματα, μέσω της δοκιμαστικής λειτουργίας, μπορούν πρώτα να βρεθούν και να εξαλειφθούν. (3) ορισμένοι σύνδεσμοι τρακτέρ και μέρη μετάδοσης, μετά την εργασία φορτίου θα παράγουν αρχική χαλάρωση ή παραμόρφωση, μέσω της δοκιμαστικής λειτουργίας, μπορεί να είναι έγκαιρη στερέωση και ρύθμιση, προκειμένου να εξασφαλιστεί ο κανονικός ρόλος αυτών των μερών.
2 Συντήρηση κατά τη χρήση
2.1 Συντήρηση βάρδιας
Η συντήρηση βάρδιας είναι ο οδηγός κάθε βάρδια πριν ή μετά τη συντήρηση στάθμευσης. (1) Έγκαιρη αφαίρεση λεκέδων χώματος, σκόνης και λαδιού στο τρακτέρ. (2) Ελέγξτε εάν τα συνδετικά μέρη και οι σύνδεσμοι είναι χαλαρά. (3) Ελέγξτε εάν το πετρέλαιο ντίζελ, το λάδι, το νερό ψύξης, το υγρό φρένων και το υδραυλικό λάδι είναι επαρκή και αν όχι, προσθέστε τα εγκαίρως. (4) Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών πριν και μετά και φουσκώστε την σύμφωνα με τις διατάξεις όταν είναι ανεπαρκής. (5) Ελέγξτε εάν το τρακτέρ έχει διαρροή αέρα, διαρροή λαδιού, διαρροή νερού και άλλα φαινόμενα, όπως"τρεις διαρροές" πρέπει να εξαιρεθούν.
2.2 Πρωτοβάθμια τεχνική συντήρηση
Είναι το τρακτέρ κάθε 2000 έως 2500 km τεχνικής συντήρησης. (1) Ολοκληρώστε τη συντήρηση όλων των βάρδιων. (2) Αφαιρέστε τη σκόνη από το φίλτρο αέρα. (3) Ελέγξτε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και το ύψος της στάθμης του υγρού στην μπαταρία, όχι αρκετά για να τα προσθέσετε εγκαίρως. (4) Ελέγξτε την κυλινδροκεφαλή και τους σωλήνες εισαγωγής και εξαγωγής για διαρροή αέρα. (5) Αντικαταστήστε το νερό ψύξης του κινητήρα, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα και συμπληρώστε το έγκαιρα εάν δεν επαρκεί.
2.3 Δευτερεύουσα τεχνική συντήρηση
Είναι η τεχνική συντήρηση του τρακτέρ κάθε 8.000 με 10.000 χλμ. (1) Συμπληρώστε όλες τις ημέρες που καθορίζονται από την κύρια συντήρηση. (2) ελέγξτε και ρυθμίστε το διάκενο της βαλβίδας, όπως όχι εντός του καθορισμένου εύρους, έγκαιρη ρύθμιση, (3) ελέγξτε την πίεση του κυλίνδρου, ελέγξτε τον θάλαμο καύσης, όπως συσσώρευση άνθρακα, έγκαιρη αφαίρεση. (4) Αφαιρέστε τον εγχυτήρα, ελέγξτε εάν η πίεση έγχυσης και η ποιότητα ψεκασμού πληρούν τις απαιτήσεις, εάν όχι, ρυθμίστε εγκαίρως. (5) Ελέγξτε το πέλμα του ελαστικού και αλλάξτε τη θέση του τροχού ολόκληρου του αυτοκινήτου.
2.4 Τριτοβάθμια τεχνική συντήρηση
Είναι η τεχνική συντήρηση του τρακτέρ κάθε 24 000 ~ 28 000 km. (1) Ολοκλήρωση των έργων που καθορίζονται από τη δευτεροβάθμια τεχνική συντήρηση. (2) καθαρίστε το έμβολο και το δακτύλιο εμβόλου και μετρήστε τον βαθμό φθοράς του κυλίνδρου, όπως η σοβαρή φθορά, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. (3) Αποσυναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων και ελέγξτε τον βαθμό φθοράς κάθε εξαρτήματος. (4) Αφαιρέστε το ψυγείο, αφαιρέστε διάφορα, τη ζυγαριά λαδιού και την εσωτερική ζυγαριά.
3 Άλλη συντήρηση
3.1 Χειμερινή συντήρηση
(1) τρίψτε όλα τα μέρη του λαδιού, προστατεύστε την εμφάνιση των εξαρτημάτων καθαρά, αποτρέψτε τη σκουριά, το τρακτέρ πρέπει να σταθμεύει σε στεγνή και αεριζόμενη αποθήκη. (2) Ρυθμίστε και λιπάνετε όλα τα μέρη του τρακτέρ έτσι ώστε ο κινητήρας να είναι σε καλή τεχνική κατάσταση. (3) Το χειμώνα, η θερμοκρασία είναι χαμηλή και το ιξώδες του μαζούτ είναι υψηλό. Για να εξασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, το μαζούτ και το λιπαντικό θα πρέπει να αντικατασταθούν με χειμερινό λάδι. Το σημείο πήξης του επιλεγμένου λαδιού ντίζελ θα πρέπει γενικά να είναι 5 ~ 10℃ χαμηλότερο από την τοπική θερμοκρασία και θα πρέπει να φιλτράρεται αυστηρά κατά τον ανεφοδιασμό. (4) πριν ξεκινήσει ο κινητήρας, προσθέστε 60 ~ 70℃ ζεστό νερό στο σύστημα ψύξης για να προθερμάνετε τον κινητήρα. Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει μόνο όταν η θερμοκρασία του κινητήρα σε κατάσταση αναμονής φτάσει τους 40℃. Απαγορεύεται αυστηρά το ψήσιμο του κινητήρα με ανοιχτή φωτιά και η εκκίνηση του κινητήρα χωρίς νερό ψύξης. (5) Μετά τη λειτουργία του τρακτέρ, μην απελευθερώνετε αμέσως το νερό ψύξης. Όταν η θερμοκρασία του νερού πέσει στους 50℃, ανοίξτε τον διακόπτη απελευθέρωσης νερού και αφήστε το νερό ψύξης.
3.2 Τεχνική συντήρηση σε υψηλή θερμοκρασία
(1) Το μηχάνημα πρέπει να αποτρέπεται από την υπερθέρμανση. Λόγω του ζεστού καιρού το καλοκαίρι, η θερμοκρασία της ατράκτου θα είναι σχετικά υψηλή, συνήθως, το φορτίο εργασίας του καλοκαιρινού τρακτέρ είναι περίπου 90% του ονομαστικού, εάν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, μην αφήνετε το μηχάνημα να συνεχίσει να λειτουργεί, σταματήστε την εκφόρτωση στο ρελαντί, η θερμοκρασία του μηχανήματος μειώθηκε για να συνεχίσει να λειτουργεί. (2) Τα ζεστά αυτοκίνητα δεν μπορούν να προσθέσουν κρύο νερό αμέσως. Το καλοκαίρι, η κατανάλωση νερού ψύξης είναι ταχύτερη, επομένως θα πρέπει να προσέχουμε να ελέγχουμε τη στάθμη του νερού ανά πάσα στιγμή στην εργασία. Όταν το νερό ψύξης είναι ανεπαρκές, θα πρέπει να προσθέτουμε καθαρό μαλακό νερό εγκαίρως. Στη λειτουργία της ατμομηχανής, εάν η δεξαμενή νερού βράζει ή χρειάζεται να προσθέσετε νερό, μην προσθέσετε ξαφνικά κρύο νερό, για να αποφύγετε το σκάσιμο του καλύμματος του κυλίνδρου και της επένδυσης του κυλίνδρου, θα πρέπει να σταματήσετε αμέσως τη λειτουργία, να περιμένετε να πέσει η θερμοκρασία του νερού και στη συνέχεια προσθέστε καθαρίστε το μαλακό νερό κατάλληλα. (3) Το ελαστικό πρέπει να φουσκώσει λογικά. Το φούσκωμα δεν πρέπει να είναι πολύ, επειδή το αέριο θερμαίνεται και διαστέλλεται το καλοκαίρι, εάν δεν δοθεί προσοχή στο φούσκωμα του ελαστικού, θα οδηγήσει σε έκρηξη του ελαστικού, επομένως, η πίεση φουσκώματος του ελαστικού σε περίοδο υψηλής θερμοκρασίας είναι καλύτερη από το 20% της καθορισμένης τιμής.
3.3 Συντήρηση του τρακτέρ κατά την περίοδο αδράνειας
(1) Κατ' αρχήν, το τρακτέρ πρέπει να τοποθετείται στο υπόστεγο της αποθήκης. Εάν οι συνθήκες δεν το επιτρέπουν, μπορεί να διατηρηθεί και στην ύπαιθρο, αλλά ο χώρος δεν πρέπει να έχει νερό και τα μέρη που είναι εύκολο στη διάβρωση και την αιολική διάβρωση θα πρέπει να καλύπτονται. (2) Όταν οι ελκυστήρες είναι σταθμευμένοι, πρέπει να τηρείται κατάλληλη απόσταση μεταξύ κάθε ατμομηχανής για να διευκολύνεται η επιθεώρηση, η συντήρηση και η πρόσβαση. (3) θα πρέπει να είναι κατάλληλο για τη βελτίωση της πίεσης φουσκώματος των ελαστικών, να αλλάζετε τακτικά το τμήμα προσγείωσης του ελαστικού, είναι καλύτερο να κατακερματίζετε το έδαφος πλαισίου του τρακτέρ, να αποφεύγετε το ελαστικό κάτω από το φορτίο της ατράκτου. (4) Γεμίστε τη δεξαμενή καυσίμου με καύσιμο και αδειάστε το νερό ψύξης στο μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα και στο ψυγείο. (5) Το τρακτέρ θα πρέπει να λιπαίνεται πλήρως και να συντηρείται πριν από τη μακροχρόνια στάθμευση και αποθήκευση.
