Η δεξαμενή υδραυλικού συστήματος μπορεί να χωριστεί σε ανοιχτή και κλειστή δεξαμενή δύο.
Ανοίξτε τη δεξαμενή, η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή επικοινωνεί με την ατμόσφαιρα και το φίλτρο αέρα τοποθετείται στο κάλυμμα της δεξαμενής. Η δομή της ανοιχτής δεξαμενής είναι απλή, εύκολη στην εγκατάσταση και συντήρηση, το υδραυλικό σύστημα υιοθετείται γενικά με αυτή τη μορφή.
Κλειστή δεξαμενή, που χρησιμοποιείται γενικά για δεξαμενή πίεσης, γεμάτη με αδρανές αέριο σε συγκεκριμένη πίεση, πίεση φόρτισης έως 0,05 mpa. Εάν σύμφωνα με το σχήμα της δεξαμενής, μπορεί επίσης να χωριστεί σε ορθογώνια δεξαμενή και στρογγυλή δεξαμενή. Η ορθογώνια δεξαμενή καυσίμου είναι εύκολη στην κατασκευή, εύκολη τοποθέτηση υδραυλικών συσκευών στο κουτί, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως. Η στρογγυλή δεξαμενή είναι υψηλής αντοχής, ελαφρύ και εύκολο να καθαριστεί, αλλά είναι δύσκολο να κατασκευαστεί και καταλαμβάνει μεγάλο χώρο. Συχνά χρησιμοποιείται σε μεγάλο μεταλλουργικό εξοπλισμό.
Εκτός από την αποθήκευση λαδιού στο υδραυλικό σύστημα, η δεξαμενή λαδιού παίζει επίσης το ρόλο της απαγωγής θερμότητας, του διαχωρισμού των φυσαλίδων στο λάδι, των ακαθαρσιών καθίζησης και ούτω καθεξής. Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με πολλά βοηθητικά εξαρτήματα, όπως ψυγείο, θερμάστρα, φίλτρο αέρα και μετρητή στάθμης κ.λπ.
Τα ακόλουθα σημεία πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά το σχεδιασμό της δεξαμενής καυσίμου.
1. Η δεξαμενή πρέπει να έχει αρκετά μεγάλο όγκο. Αφενός, στο μέτρο του δυνατού για να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις της απαγωγής θερμότητας, αφετέρου, όταν το υδραυλικό σύστημα σταματήσει να λειτουργεί, θα πρέπει να μπορεί να φιλοξενήσει όλο το μέσο εργασίας του συστήματος. Κατά την εργασία μπορεί να διατηρήσει το κατάλληλο επίπεδο.
2. Η απόσταση μεταξύ του σωλήνα αναρρόφησης και του σωλήνα επιστροφής πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερη, μεταξύ του διαχωριστή θα πρέπει να ρυθμιστεί για να αυξηθεί ο τρόπος κυκλοφορίας της ροής του υγρού, έτσι ώστε να βελτιωθεί η επίδραση της απαγωγής θερμότητας, του διαχωρισμού του αέρα και της καθίζησης ακαθαρσίες. Το ύψος του διαχωριστή είναι 2/3 ~ 3/4 του ύψους της στάθμης του υγρού.
3. Ο σωλήνας αναρρόφησης και ο σωλήνας επιστροφής πρέπει να εισάγονται κάτω από τη χαμηλότερη στάθμη υγρού, προκειμένου να αποφευχθεί η αναρρόφηση και η επιστροφή λαδιού από πιτσίλισμα φυσαλίδων. Η απόσταση μεταξύ του στομίου του σωλήνα και του πυθμένα του κιβωτίου και του τοιχώματος του κουτιού δεν είναι γενικά μικρότερη από 3 φορές τη διάμετρο του σωλήνα. Ο σωλήνας αναρρόφησης μπορεί να εγκατασταθεί περίπου 100μm mesh ή φίλτρο διάκενου, θέση εγκατάστασης για να διευκολύνει τη φόρτωση και εκφόρτωση και το φίλτρο καθαρισμού. Το άνοιγμα του σωλήνα επιστροφής πρέπει να κόβεται σε γωνία 45 μοιρών και να βλέπει προς το τοίχωμα του κιβωτίου για να αποφευχθεί η πρόσκρουση του λαδιού επιστροφής στο ίζημα στο κάτω μέρος της δεξαμενής και επίσης για να διευκολυνθεί η διάχυση της θερμότητας.
4. Ο πυθμένας της δεξαμενής πρέπει να απέχει περισσότερο από 150 mm από το έδαφος, προκειμένου να διευκολύνεται ο χειρισμός, η εκκένωση λαδιού και η απαγωγή θερμότητας. Θα πρέπει να τοποθετηθεί ένα ωτίο ανύψωσης στην κατάλληλη θέση της δεξαμενής καυσίμου για ανύψωση και ένας μετρητής στάθμης θα πρέπει να ρυθμιστεί για την παρακολούθηση της στάθμης του υγρού.
5. Για να διατηρείται το λάδι καθαρό, η δεξαμενή καυσίμου θα πρέπει να έχει μια σφραγισμένη πλάκα κάλυψης γύρω της και ένα φίλτρο αέρα να είναι εγκατεστημένο στην πλάκα κάλυψης. Η πλήρωση λαδιού και ο αερισμός ολοκληρώνονται γενικά από ένα φίλτρο αέρα. Προκειμένου να διευκολυνθεί η εκκένωση και ο καθαρισμός του λαδιού, το κάτω μέρος του κουτιού πρέπει να έχει μια συγκεκριμένη κλίση και η βαλβίδα εκκένωσης λαδιού πρέπει να τοποθετηθεί στο χαμηλότερο σημείο. Για τη δεξαμενή που δεν ανοίγει εύκολα το καπάκι, θα πρέπει να ρυθμιστεί η οπή καθαρισμού για να διευκολύνεται ο καθαρισμός του εσωτερικού της δεξαμενής.
6. Πρέπει να δοθεί επαρκής προσοχή στην αντιδιαβρωτική επεξεργασία της εσωτερικής επιφάνειας της υδραυλικής δεξαμενής.
