Η ανακουφιστική βαλβίδα είναι ένα σημαντικό στοιχείο ελέγχου πίεσης στο σερβοϋδραυλικό σύστημα, καθώς και μία από τις κύριες πηγές θορύβου στο υδραυλικό σύστημα. Με βάση τα δεδομένα της έρευνας, εκτός από τη μεγαλύτερη πηγή θορύβου της υδραυλικής αντλίας είναι η βαλβίδα υπερχείλισης, ο θόρυβος όχι μόνο θέτει άμεσα σε κίνδυνο τη διάθεση, την υγεία και το περιβάλλον του ατόμου και επηρεάζει την αξιοπιστία της εργασίας του υδραυλικού συστήματος, μειώνει τη διάρκεια ζωής του η ίδια ή άλλα υδραυλικά εξαρτήματα, μειώνουν την αξιοπιστία του προϊόντος και οδηγούν ακόμη και σε αστοχία της λειτουργίας σερβοενέργειας. Επί του παρόντος, πολλά προϊόντα ανακουφιστικής βαλβίδας έχουν υποβάλει την απαίτηση του δείκτη θορύβου. Επομένως, μελετάται η δόνηση και ο θόρυβος της ανακουφιστικής βαλβίδας και αναλύονται τα δυναμικά χαρακτηριστικά και ο θόρυβος
Είναι πολύ σημαντικό να βρούμε τρόπους μείωσης και εξάλειψης του θορύβου σε σχέση.
Ο θόρυβος του υδραυλικού συστήματος χωρίζεται σε μηχανικό θόρυβο και θόρυβο υγρού. Ο μηχανικός θόρυβος προκαλείται κυρίως από τη δόνηση των μηχανικών εξαρτημάτων. Ο θόρυβος του υγρού προκαλείται από παλμούς ροής πίεσης, διάβρωση σπηλαίωσης και σπηλαίωσης, κίνηση στροβιλισμού, μετάλλαξη υψηλής και χαμηλής πίεσης, τριβή υγρού και άλλους λόγους. Για την ανακουφιστική βαλβίδα, ο μηχανικός θόρυβος προκαλείται κυρίως από αυτοδιεγερμένη ταλάντωση του συστήματος ελατηρίου μάζας της βαλβίδας πιλότου ή της κύριας βαλβίδας, συμπεριλαμβανομένων κυρίως των ακόλουθων δύο καταστάσεων:
1. Αυτοδιεγερμένος θόρυβος δόνησης
Το καρούλι της ανακουφιστικής βαλβίδας στηρίζεται στο ελατήριο. Όταν η ποιότητα του ελατηρίου (συμπεριλαμβανομένης της ελαστικότητας του λαδιού) και η οπή απόσβεσης της ανακουφιστικής βαλβίδας και οι σχετικές παράμετροι που ταιριάζουν με το φορτίο υπερβαίνουν τη σταθερή κρίσιμη τιμή, η μπομπίνα θα παράγει συνεχή αυτοδιεγερμένη δόνηση και ανώμαλο θόρυβο λόγω η διαταραχή άλλων τμημάτων. Η δόνηση σχετίζεται με το σχήμα και το μέγεθος της πιλοτικής βαλβίδας και της κύριας βαλβίδας της ανακουφιστικής βαλβίδας. Η ακρίβεια μηχανικής κατεργασίας της βαλβίδας πιλότου, της κύριας βαλβίδας και της έδρας θα επηρεάσει επίσης την εμφάνιση τέτοιου θορύβου. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του λαδιού, τόσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες του λαδιού
Όσο πιο πιθανό είναι να συμβεί. Η γενική πιλοτική βαλβίδα κοντά στην πίεση ανοίγματος είναι η πιο εύκολη δόνηση και φέρνει την αντίστοιχη δόνηση της κύριας βαλβίδας.
Αντηχητικός θόρυβος
Ο συντονισμένος θόρυβος είναι το αποτέλεσμα του υψηλού αρμονικού συντονισμού μεταξύ του συστήματος μάζας ελατηρίου της ανακουφιστικής βαλβίδας και του παλμού πίεσης της υδραυλικής αντλίας. Αυτός ο συντονισμός κάνει μερικές φορές το καρούλι να χτυπά στο κάθισμα, παράγοντας δυνατό θόρυβο. Αυτή η εργασία αναλύει κυρίως τα δυναμικά χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά του τρόπου λειτουργίας ενός συγκεκριμένου τύπου ανακουφιστικής βαλβίδας από την άποψη της ευστάθειας, ειδικά το πρόβλημα σταθερότητάς της. Στη συνέχεια, η ανάλυση φάσματος θορύβου βαλβίδας, και τελικά ανακαλύψτε τα δυναμικά χαρακτηριστικά της εσωτερικής σχέσης μεταξύ του θορύβου.
Προκαταρκτική μελέτη μείωσης θορύβου
Γενικά, σύμφωνα με την εμπειρία, όταν η ανακουφιστική βαλβίδα βρίσκεται να ουρλιάζει, πρώτα απ 'όλα, μπορείτε να εξετάσετε το ενδεχόμενο να ρυθμίσετε τον σιγαστήρα ή τη βίδα του σιγαστήρα για να αλλάξει τη φυσική συχνότητά του, ακολουθούμενη από τον τρόπο μείωσης του όγκου του πηνίου πιλότου πριν από το θάλαμο. Η ανάλυση προσομοίωσης AMESim δείχνει ότι το περιθώριο κέρδους της ανακουφιστικής βαλβίδας είναι μικρό. Προκειμένου να βελτιωθεί η σταθερότητά του, υιοθετείται η μέθοδος αύξησης του φαινομένου απόσβεσης εισόδου για τη μείωση της ακαμψίας του συστήματος, ώστε να προσπαθήσουμε να μειώσουμε τη φυσική συχνότητα και τον θόρυβο.
Ξεκινώντας από τη δυναμική σταθερότητα της ανακουφιστικής βαλβίδας, η τροπική ανάλυση των χαρακτηριστικών συχνότητας χρησιμοποιείται για να ανακαλύψει τη φυσική συχνότητα του πιο πολύπλοκου μοντέλου ανακουφιστικής βαλβίδας και σε συνδυασμό με τη δοκιμή θορύβου για τη μελέτη των χαρακτηριστικών του φάσματος. Με τη βελτιστοποίηση του περιθωρίου σταθερότητας της ανακουφιστικής βαλβίδας, μειώνεται η φυσική συχνότητα, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο στόχος της μείωσης του θορύβου. Έχει επαληθευτεί από τη δοκιμή ότι η προσθήκη ενός χιτωνίου εισόδου λαδιού στον μπροστινό θάλαμο της κύριας βαλβίδας μπορεί να βελτιώσει το αποτέλεσμα απόσβεσης της εισόδου της κύριας βαλβίδας και βασικά να εξαλείψει τον θόρυβο συχνότητας περίπου 1000 Hz. Θα πρέπει να επισημανθεί ότι υπάρχουν πολλοί παράγοντες που προκαλούν το θόρυβο της ανακουφιστικής βαλβίδας και δεν αρκεί η ανάλυση της ευστάθειας και του φάσματος συχνότητας μόνο μέσω του απλοποιημένου μαθηματικού μοντέλου και οι σχετικοί παράγοντες του υδραυλικού συστήματος θα πρέπει να λαμβάνονται πλήρως υπόψη. Όπως η πίεση λειτουργίας και η ροή του εξοπλισμού, το ιξώδες λαδιού, η καθαριότητα, η θερμοκρασία λαδιού, το κύκλωμα επιστροφής λαδιού είναι φυσιολογικό και άλλοι παράγοντες.
