1. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της συσκευής βάδισης με υδραυλική κίνηση
πλεονέκτημα
1) Σε σύγκριση με τη διάταξη του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι πιο ευέλικτη, περιορίζεται από τη μηχανική δομή, μπορεί να επιτύχει την κίνηση των τροχών, να παρέχει άνεση για την αλλαγή του αγωνιστικού χώρου.
2) Μπορεί να επιτύχει μια ποικιλία μεταβλητών μεθόδων ελέγχου, ευρύ φάσμα προσαρμογής, καλά χαρακτηριστικά προσαρμογής, σταθερότητα χαμηλής ταχύτητας.
3) Κλειστό σύστημα Όταν η μετατόπιση της αντλίας γίνει 0, ο κινητήρας γίνεται κατάσταση αντλίας, σύστημα αντίστροφης ρυμούλκησης, επειδή η μετατόπιση της αντλίας είναι 0, ο θάλαμος υψηλής πίεσης του συστήματος αντίστροφης ρυμούλκησης μπορεί να ρέει μόνο στο θάλαμος χαμηλής πίεσης μέσω της κύριας ανακουφιστικής βαλβίδας του συστήματος, έτσι το ίδιο το κλειστό σύστημα έχει τη λειτουργία πέδησης περπατήματος, η ροπή πέδησης είναι ίση με τη ροπή οδήγησης (πολλές εκατοντάδες έως δεκάδες χιλιάδες nm), επομένως το φρενάρισμα δεν θα προκαλέσει εξάρτημα φορούν;
4) Ο λόγος πυκνότητας ισχύος είναι πολύ υψηλός (περίπου 3-5 φορές ηλεκτρική και μηχανική μετάδοση).
5) Επειδή η μετατόπιση είναι βολική για αλλαγή, το κλειστό σύστημα έχει τη δική του λειτουργία πέδησης, επομένως η λειτουργία είναι άνετη, η ρύθμιση ταχύτητας, η αναστροφή είναι βολική και η σταθερότητα χαμηλής ταχύτητας είναι καλή (η χαμηλή ταχύτητα μπορεί να φτάσει αρκετές στροφές ανά λεπτό);
2. Εφαρμογή συσκευής ταξιδιού υδραυλικής κίνησης
Σύμφωνα με τη συσκευή βάδισης υδραυλικής κίνησης που αναλύθηκε παραπάνω, μπορεί να φανεί.
1) Εξοπλισμός που είναι πιο συχνός στη ρύθμιση της ταχύτητας και στην οπισθοπορεία, που απαιτεί καλύτερη ευστάθεια σε χαμηλή ταχύτητα, όπως περονοφόρα ανυψωτικά, μπουλντόζες, φορτωτές, κύλινδροι δόνησης, τρακτέρ αεροσκαφών, γκρέιντερ και ούτω καθεξής.
2) Το σχήμα του μηχανολογικού εξοπλισμού είναι πολύπλοκο, η απόσταση μεταξύ του κινητήρα και του κινητήριου τροχού ή της τροχιάς είναι μεγάλη και ελικοειδής και τα τερματικά εισόδου και εξόδου είναι περισσότερα από την περίσταση, όπως μηχανήματα συγκομιδής, επιστρώσεις, γκρέιντερ, ρυμουλκούμενα σύγχρονης κίνησης , εμπορευματοκιβώτια straddles?
3) Εξοπλισμός με υψηλή λειτουργική άνεση, όπως τρακτέρ κήπου, χλοοκοπτικά κ.λπ.
4) Είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε τηλεχειρισμό και τηλεχειρισμό της συσκευής κίνησης βάδισης ή είναι απαραίτητος ο έλεγχος του εξοπλισμού που περπατά σε πολλές διαφορετικές θέσεις ταυτόχρονα, όπως οχήματα διάσωσης, υπερυψωμένος εξοπλισμός λειτουργίας κ.λπ.
3. Η διαφορά μεταξύ κλειστού υδραυλικού συστήματος βάδισης και υδραυλικού συστήματος ανοιχτής βάδισης για συσκευή βάδισης
Πλεονεκτήματα του κλειστού υδραυλικού συστήματος βάδισης
1) Το κλειστό σύστημα καταλαμβάνει μικρό χώρο και είναι εύκολο να εγκατασταθεί σε μηχανήματα βάδισης με περιορισμένο χώρο.
2) Η απόδοση του κλειστού συστήματος είναι υψηλότερη από αυτή του ανοιχτού συστήματος.
3) Το ίδιο το κλειστό σύστημα έχει τη λειτουργία του περπατήματος πέδησης και η ροπή πέδησης είναι ίση με τη ροπή οδήγησης.
Μειονεκτήματα κλειστού υδραυλικού συστήματος βάδισης
1) Το σύστημα θερμαίνεται εύκολα, υψηλές απαιτήσεις για το κύκλωμα πλύσης λαδιού και χάνεται ένα ορισμένο ποσό ισχύος.
2) Μια αντλία μπορεί συνήθως να ελέγχει μόνο έναν χρήστη (όπως στροφή, βαρούλκο) ή μια ομάδα χρηστών με την ίδια λειτουργία (όπως το περπάτημα).
Ανοιχτό υδραυλικό σύστημα βάδισης.
1) Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το υπάρχον πλήρες σετ συστημάτων πηγής λαδιού στον εξοπλισμό για να οδηγείτε περπατώντας, όπως σκαπτικά μηχανήματα, περιστροφικά τρυπάνια εκσκαφής, ερπυστριοφόροι γερανοί, διάφοροι τύποι μηχανών διάτρησης και ούτω καθεξής.
4. Χαρακτηριστικά των κύριων εξαρτημάτων στο σύστημα βάδισης
1) Υδραυλική αντλία
Η αντλία κλειστού τύπου είναι συνήθως η αντλία αξονικού εμβόλου και εάν απαιτείται σειρά αντλιών στο πίσω μέρος, προσέξτε την επιτρεπόμενη ισχύ μεταφοράς. Η αντλία εμβόλου χωρίζεται σε ελαφριές σειρές (16-20Mpa), μεσαίες σειρές (25-35Mpa) και βαριές σειρές (40-56Mpa) ανάλογα με την ισχύ.
2) Υδραυλικός κινητήρας
Η ταχύτητα του κινητήριου τροχού της μηχανής περπατήματος είναι χαμηλή (γενικά δεκάδες περιστροφές - εκατοντάδες περιστροφές ανά λεπτό), επομένως η κίνηση μπορεί να θεωρηθεί με ένα σχέδιο κινητήρα χαμηλής ταχύτητας (γενικά θεωρείται ότι είναι μικρότερο από 5{{5} }0r/min για κινητήρες χαμηλής ταχύτητας, γενικά κινητήρες ακτινικού εμβόλου, ροπή εξόδου έως χιλιάδες έως δεκάδες χιλιάδες μέτρα, η σταθερότητα χαμηλής ταχύτητας είναι καλή, γενικά μπορεί να λειτουργεί με 10 r/min. Μερικοί μπορεί να φτάσουν ακόμη και τα 0,5 r/min, ροπή εκκίνησης, μεγάλο μέγεθος), μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το σχήμα κινητήρα υψηλής ταχύτητας (γενικά θεωρείται ότι είναι μεγαλύτερο από 500 r/min για κινητήρα υψηλής ταχύτητας, συνήθως κινητήρα αξονικού εμβόλου, η ροπή εξόδου είναι γενικά δεκάδες έως εκατοντάδες μέτρα, μικρή ροπή αδράνεια, εύκολη εκκίνηση, φρένο, έλεγχος ταχύτητας).
Μια σύντομη ανάλυση της υδραυλικής συσκευής οδήγησης
Οι κινητήρες χαμηλής ταχύτητας κινούν απευθείας τους τροχούς, που ονομάζονται πλεονεκτήματα κινητήρα τροχού
1) Μικρός κατειλημμένος χώρος, εξαλείφοντας την απώλεια ισχύος και τον θόρυβο που δημιουργείται από τον μειωτήρα.
2) Μειώστε τη ροπή αδράνειας και μειώστε το φορτίο κρούσης.
Μειονεκτήματα των κινητήρων χαμηλής ταχύτητας που κινούν τους τροχούς απευθείας
1) Πρέπει να είναι σε θέση να εξάγει απευθείας τη ροπή που απαιτείται από το φορτίο.
2) Αντέχετε τα ακτινικά και αξονικά φορτία που μεταδίδονται από τον κινητήριο τροχό στον κινητήρα.
3) Δεν είναι εύκολο να ενσωματωθούν πρόσθετες λειτουργίες όπως το φρενάρισμα.
Ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας μπορεί να λύσει τα μειονεκτήματα του παραπάνω κινητήρα χαμηλής ταχύτητας μέσω του ενδιάμεσου συνδέσμου, συμπεριλαμβανομένου του πυρήνα και του πλανητικού μειωτήρα που είναι ενσωματωμένος σε ένα περίβλημα για να δημιουργήσει έναν κινητήρα τροχού παρόμοιο με τον κινητήρα χαμηλής ταχύτητας.
Οι κινητήρες εμβόλου μεγάλης και μέσης ισχύος είναι συνήθως ακτινικοί κινητήρες εμβόλου χαμηλής ταχύτητας (δεκάδες έως εκατοντάδες κιλοβάτ) (τα χαρακτηριστικά έχουν περιγραφεί παραπάνω), αξονικοί κινητήρες εμβόλου υψηλής ταχύτητας (τα χαρακτηριστικά έχουν περιγραφεί παραπάνω).
Ο κινητήρας περιπάτου χαμηλής ισχύος μπορεί επίσης να εξεταστεί με κυκλοειδές κινητήρα (ισχύς περίπου 10 κιλοβάτ) (φθηνός, χαμηλή πίεση εργασίας, λιγότερο από 100 bar περίπου, ροπή δεκάδες έως εκατοντάδες μέτρα, ταχύτητα εκατοντάδες έως χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, χαμηλή απόδοση, μηχανική απόδοση περίπου 80%-85% και δεν μπορεί να είναι μεταβλητή).
Ο κινητήρας περιπάτου μικρής και μεσαίας ισχύος είναι επίσης χρήσιμος για κινητήρα υψηλής ταχύτητας και κινητήρα λεπίδας (ισχύς δεκάδες κιλοβάτ) (η πίεση εργασίας είναι χαμηλή και μεσαία, μικρότερη από 200 bar, η ταχύτητα είναι περίπου 1000-2000r/min, απόδοση όγκου είναι περίπου 90%, κακή απόδοση εκκίνησης)
Για ορισμένες περιπτώσεις με ιδιαίτερα χαμηλές απαιτήσεις ταχύτητας, όπως πλακόστρωτα, χαντάκια κ.λπ., όταν επιλέγετε κινητήρα χαμηλής ταχύτητας, προσπαθήστε να επιλέξετε έναν 1-μειωτή σταδίου για να κάνετε τον κινητήρα να λειτουργεί στη ζώνη υψηλής απόδοσης.
